塗料を調合又は、どれだけ美的に色の混成まで合成することは不可能ですので、いくら腕の良い職人でもぼかしを行ない塗り付けた部分との境界線を判らないようにします。破損した所を鈑金塗装等でスタイルを整えて塗料が良くのるように根本処理を行い、そっから「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の三工程に分別して鈑金塗装を行っていきます。板金塗装と呼ばれるのは、いくら腕のよい職人さんがタスクをしたとしても、新車からの経年による劣化で色の褪せた塗料と、それに沿って新しく混ぜられた塗料では色合いが差が出てしまいます。ペイントした事後は自動車査定士や鑑定師等の自家用車の塗装状況等を判断するプロでも、そんなに簡単には勘づかない程美しく補修出来ます。鈑金塗装の工場を見つけ出す際、いきなり鈑金塗装を行う工場に足を運んで、鈑金の職人といろいろお話してみる事で信用できそうな方を探し出すのも効果的な手段です。業界全体的なイメージだけど、ただ単純にドアを2枚負傷したシーンは、1個のドアを板金・塗装などする2倍にかなり近い価格が掛かるのです。一定以上実績豊富な鈑金の職人ですと、作り手からの彩りの調合具合の資料とされるのは全く見ないで経験に応じて現車を参考にしてカラーを調合して行きます。簡易リペア補修で鈑金塗装をボカすと、復旧直後は良く感じられますが長期その自動車に乗っていると、経年による劣化で色の褪せ方に開きが出るリスクが有ります。鈑金塗装は大体に、形が変わった部分の板金にかかっているリペアなどから色の組み合わせまで鈑金の工匠が総てハンドワークでいたします。旧式の軽自動車やコンパクトカーであったり、通称市価が驚くほどないボロい車ばかりを、展示している板金の工場は腕がさほど残念な傾向も存在します。部分品そのものを新しい品にスイッチする際やスタイル修正は要らなくても塗装をする為に構成部品を脱着する作業も板金の一貫と想定する見解もあります。しかれど、そんなイージーに板金塗装と申しますのは、マニュアル通りのトーンの混ぜ合わせでは補修部分に色づけした際に損傷がない他の部分の外装のカラーと同然にはなりません。トータルのタスクを完遂してから最終確認を実施しますが、そのケースで不都合が生じて、秀麗な仕上がりを切望される場合は、再び基礎処理を行い、全板金・塗装等のをやり直します。純正のボディーカラーと言うのは製作者から特定の赤・黒・白・青・黄色などといったカラーの基礎となる塗料を一つ一つどの比率で取り混ぜればよいかという記録に基づいて作ります。バンパーの場合については、一角をぶつける人が普通で、そういった時点でも、曲線パーツを鈑金塗装等をボカすのは困難なので、バンパーのセンターの部分の平面な所でボカす時点が多いんです。