真のボディーカラーは、作り手から定められた赤・黒・白・青・黄色等を含んだ色の最初となる塗料を個々にどの確率でミックスしたらよいかという書類に則って作ります。車のボディーの現状復帰するパーツが一種のパネルまたは構成部品の一部分限った時は、正しく言うと思っている以上に等しい色には調合は不可能です。板金塗装につきましては、とても腕のある職人さんが仕事をしたとしても、新車から経年劣化の影響で色褪せた塗料と、それに対して新しく配合された塗料ではトーンが差異がでてしまいます。色味の繋ぎ目が不明確になるように「ボカし」と呼ばれる板金塗装した繋ぎ目を判らないようにさせるタスクを行って、最後になりましたがクリアを塗布してみがき上げるのが塗装のタスクです。板金・塗装などのフィーや一般的な相場には確かに決められた物は無いといえますが、破壊したパーツによって修復代金・見積もりがかなり変わってくるのはどこの板金塗装を行う工場でも口を揃えて言える事です。くるまをぶつけてしまった時点で、ところでどのように現状修復するかを顧慮しますが、負傷した部位に応じて、全てチェンジした方が良い時点と修理した方が良い時があります。造り手の部品流通センターに塗装の終わったバンパーのストックが有るかで価格は開きが出てきますが、通常の車両本体で、5万円～6万円程度一般的な視点からと成ります。自動車の車体をぶつけた場所の周りの板金塗装を行う工場によって、代価設定のやり方も様々あるのですし、自動車の毀損した面にも委ねられます。この業界全体的なイメージだけども、安易にドアを2枚被害した機会に、1個のドアを板金や塗装する2倍に相当近い価格が必要になるのです。部品分をスイッチするパーツで圧倒的に大概を占めるのはフロントバンパーでございまして、これ以外に両サイドのドアやサイドステップ・ボンネット、フェンダー等が見られます。テクニックのある鈑金の職人に作業を行なってもらうと、こうした自動車の業界の目利きが見ても鈑金塗装等した跡を見つけられずに済む場合もとてもよくあります。だけど、そんな易々とは板金塗装というものは、教科書通りの色の合成では修復箇所に塗装した際に被害がない他の部分の外装のトーンと同然にはならないです。鈑金塗装等の過程におけるバンパーというと、ほとんど車本体が金属パーツ他にも「FRP樹脂」といった素材などを利用したりしているのですね。トータルのプロセスを完遂してから最終確認をいたしますが、そのケースでトラブルが発生して、見目麗しく仕上がりを要求されるケースは、再び下地処理を行ない、全鈑金・塗装等のをやり直します。車両本体の負傷の程度はいろいろあって、同然のパーツをダメージさせたとしても、その負傷のでかさによっても代金は変化が現れます。